隨著近年來我國社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，對于橋梁的施工質(zhì)量要求也在不斷加強(qiáng)，因此要想有效提高橋梁的施工質(zhì)量，就需要廣泛地運(yùn)用現(xiàn)代橋梁施工技術(shù)，以此來加強(qiáng)橋梁施工的先進(jìn)性和科學(xué)性。其中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代橋梁施工中有著舉足輕重的作用，其對我國橋梁的施工建設(shè)也具有重要且不可替代的意義。

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預(yù)應(yīng)力施工是橋梁施工生命線的重要組成部分，而錨下有效預(yù)應(yīng)力作為橋梁施工中的關(guān)鍵控制指標(biāo)，能直接反映出橋梁預(yù)應(yīng)力張拉的實(shí)際效果。如錨下預(yù)應(yīng)力過大，將導(dǎo)致梁體過大變形；如果錨下預(yù)應(yīng)力過小，易導(dǎo)致梁體下?lián)?、垮塌，危及工程安全。目前有很多橋梁質(zhì)量隱患來源于預(yù)應(yīng)力張拉施工的質(zhì)量控制不力。因此，對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行錨下預(yù)應(yīng)力檢測非常必要。

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一、什么是錨下有效預(yù)應(yīng)力？

預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，工作錨具錨口下預(yù)應(yīng)力筋留存的預(yù)應(yīng)力稱為錨下有效預(yù)應(yīng)力。錨下有效預(yù)應(yīng)力的檢測能準(zhǔn)確測出單根和整束預(yù)應(yīng)力筋的錨下有效預(yù)應(yīng)力，對同束有效預(yù)應(yīng)力、同斷面有效預(yù)應(yīng)力大小和不均勻度進(jìn)行檢測，直接反映出預(yù)應(yīng)力張拉施工中梳編穿束質(zhì)量和重復(fù)張拉的精度。

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二、錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測方法

橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工需要控制的是預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，工作錨具錨口下預(yù)應(yīng)力的留存力，即錨下有效預(yù)應(yīng)力值，目前常用的檢測方法有應(yīng)變法與反拉法等。應(yīng)變法是在鋼絞線上安裝應(yīng)變片或測力傳感器的檢測方法；反拉法則是在橋梁體外對已張拉的預(yù)應(yīng)力筋再次施加載荷，進(jìn)行有效預(yù)應(yīng)力的檢測方法。因反拉法具有測量精度高、操作安全簡便、影響因素小，不損壞已張拉的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，可重復(fù)檢測等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁建設(shè)檢測過程中被廣泛應(yīng)用。

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反拉法適用于后張法預(yù)應(yīng)力施工構(gòu)件錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)T/CECS G:J51-01-2020《公路橋梁錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測技術(shù)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，采用反拉法檢測的構(gòu)件應(yīng)滿足以下要求：

1、 張拉施工完成后24h內(nèi)；

2、 未切割張拉預(yù)應(yīng)力筋；

3、 孔道未壓漿。

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選用反拉法進(jìn)行錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、 采用編束穿孔、整束張拉施工工藝的預(yù)應(yīng)力筋，宜采用整束反拉檢測；

2、 采用非編束穿孔、整束張拉施工工藝或單根張拉施工工藝的預(yù)應(yīng)力筋，宜采用逐根反拉檢測。

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三、錨下有效預(yù)應(yīng)力現(xiàn)場檢測（反拉法）

相關(guān)技術(shù)指標(biāo)：

標(biāo)準(zhǔn)T/CECS G:J51-01-2020《公路橋梁錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，反拉加載設(shè)備公稱張力不小于最大加載力值的1.3倍，且不大于最大加載力值的2倍。反拉加載設(shè)備具備均勻加、卸載與穩(wěn)壓補(bǔ)償?shù)刃阅堋y力儀器示值誤差不大于±1%FS，穩(wěn)定工作溫度范圍為-10~+45℃。位移測量儀器誤差不大于±0.1%，位移測量儀器分別率不大于0.01mm。

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1、 現(xiàn)場清理

預(yù)應(yīng)力筋、工具錨、夾片和限位板等現(xiàn)場檢測前應(yīng)清理干凈。

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2、 設(shè)備安裝與調(diào)試

安裝反拉加載設(shè)備，使力作用線與預(yù)應(yīng)力筋（或束）的軸線重合，限位板應(yīng)同夾片的外露量相適應(yīng)。安裝完成后，對儀器進(jìn)行檢查調(diào)試，確認(rèn)各項(xiàng)正常，準(zhǔn)備開展檢測工作。

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3、 試驗(yàn)檢測及數(shù)據(jù)采集

加、卸載應(yīng)按0→初應(yīng)力（0.1σcon~0.2σcon）→反拉終止應(yīng)力σp→0 這樣的程序進(jìn)行，反拉終止應(yīng)力σp不大于σcon。

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在加卸載過程中，應(yīng)控制加載速率≤0.2σcon/min，控制卸載速率≤0.5σcon/min，穩(wěn)壓補(bǔ)償精度宜控制在±1%σcon 。初應(yīng)力穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不小于1min，穩(wěn)定時(shí)段內(nèi)位移變化量不大于1mm時(shí)，測量并記錄初始應(yīng)力值及初始位移量，否則應(yīng)停止加載，并重新進(jìn)行試驗(yàn)。

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當(dāng)張拉達(dá)到反拉終止應(yīng)力σp，且σp小于σcon時(shí)，測量并記錄反拉終止應(yīng)力值及位移量。當(dāng)張拉達(dá)到反拉終止應(yīng)力σp，且σp等于σcon時(shí)，穩(wěn)壓≥1min；穩(wěn)定時(shí)段內(nèi)位移變化量≤1mm時(shí)，測量并記錄反拉終止應(yīng)力值及位移量，否則應(yīng)繼續(xù)穩(wěn)壓至位移變化率小于0.1mm/min。在整個(gè)穩(wěn)壓期內(nèi)記錄位移量不應(yīng)少于3次。

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注意：若在檢測過程中出現(xiàn)夾片破裂、錨具凹陷、預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑移、混凝土開裂、異常響聲等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止加載，查清原因采取措施后再進(jìn)一步確定是否繼續(xù)。

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4、 數(shù)據(jù)處理與分析

可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的公式計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋反拉段理論伸長量δ0及反拉補(bǔ)償應(yīng)力△σ1，最終根據(jù)反拉力-位移曲線，由計(jì)算機(jī)自動研判得到錨下有效預(yù)應(yīng)力。

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四、錨下有效預(yù)應(yīng)力質(zhì)量評定

現(xiàn)場檢測結(jié)束后，應(yīng)對錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量評定。

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錨下預(yù)應(yīng)力檢測項(xiàng)目質(zhì)量評定應(yīng)符合以下規(guī)定：

1、 單根張拉的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件質(zhì)量評定內(nèi)容包括錨下有效預(yù)應(yīng)力偏差、錨下有效預(yù)應(yīng)力同束不均勻度、同斷面不均勻度指標(biāo)。

2、 整束張拉的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件質(zhì)量評定內(nèi)容包括錨下有效預(yù)應(yīng)力偏差、錨下有效預(yù)應(yīng)力同斷面不均勻度指標(biāo)。

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根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)T/CECS G:J51-01-2020的規(guī)定，錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測項(xiàng)目相關(guān)指標(biāo)判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合以下要求：錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測結(jié)果的工程判定允許偏差不大于±5%；錨下有效預(yù)應(yīng)力同束不均勻度允許偏差不大于5%；錨下有效預(yù)應(yīng)力同斷面不均勻度允許偏差不大于2%。

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若錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測項(xiàng)目的相關(guān)指標(biāo)滿足以上要求時(shí)，應(yīng)評定為合格，否則評定為不合格。當(dāng)錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測評定為不合格時(shí)，應(yīng)采取有效措施予以處治。

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五、總結(jié)

錨下有效預(yù)應(yīng)力作為評價(jià)預(yù)應(yīng)力施加是否合格的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，它的檢測和全面控制對于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是極為重要的，其施工質(zhì)量好壞直接關(guān)系著橋梁結(jié)構(gòu)在施工和成橋過程中的受力狀態(tài)，甚至影響服役安全。因此，在混凝土橋梁施工過程中，要開展錨下有效預(yù)應(yīng)力的檢測，及時(shí)地了解和控制預(yù)應(yīng)力張拉工程的施工質(zhì)量，保證橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和安全。